|
ООО "Академтур" номер в Общероссийском генеральном реестре туристических агентств № МТ 100402 ООО "Академтур" реестровый номер в Едином реестре турагентов № 10441
|
Телефоны: +7(8442) 26-50-46 +7(8442) 24-16-86 |
|---|
El Al теперь летает из Москвы 15 раз в неделю
Наши эксперты обсуждают востребованность новых рейсов в Тель-Авив на фоне ухода «Трансаэро» и намерения Израиля принимать у себя до 20% прежнего египетского турпотока.Начиная с минувшего понедельника израильский национальный перевозчик El Al заметно расширил зимнее расписание. Вместо прежних 12 рейсов между Тель-Авивом и Москвой авиакомпания теперь совершает 15 еженедельных перелетов. Новые рейсы поставлены на первую половину недели – с понедельника по среду.
Как полагают опрошенные нами туроператоры, таким образом El Al пытается частично заполнить нишу, освободившуюся после ухода с рынка «Трансаэро».
Кроме того, стало известно, что Министерство туризма Израиля рассчитывает принять 10-20% российских туристов, которые ранее посещали Египет в зимний период. Об этом ТАСС сообщила директор департамента Министерства туризма Израиля в РФ и странах СНГ Ксения Кобякова.
В рамках этой программы, в частности, с декабря 2015 года возобновляется программа поддержки авиаперелетов, предполагающая возврат консолидатору или туроператору 45 евро за каждого привезенного в аэропорт Овда на юге страны вблизи курорта Эйлата. Кроме того, гостиничный бизнес Израиля разрабатывает специальные предложения под российских туристов, сообщила собеседница агентства. В частности, вводится система all inclusive, к которой привыкли российские туристы в Египте.
"Мы ведем переговоры с несколькими авиакомпаниями и туроператорами, которые осуществляют рейсы в этот аэропорт и по итогам будем подписывать с ними договоры. Программой заинтересовались почти все крупные туроператоры, предлагающие пакетные туры", - рассказала представитель Министерства туризма Израиля. Новая программа продлится до апреля 2016 года.
"Увеличение рейсов а/к El Al между Тель-Авивом и Москвой не приведет к избытку перевозки на направлении. Напротив, с учетом «закрытия» соседнего Египта этой перевозки, возможно, будет недостаточно, - считает Олег Драгунский, российский консультант-представитель израильской турфирмы Israel2Go. - Не стоит забывать, что перевозчики должны обслужить не только россиян, летящих в Израиль с туристическими целями, но и россиян и израильтян, желающих навестить родственников в обеих странах, или граждан, летящих в страну с деловыми целями.
Что касается туристического рынка, то здесь освободилась ниша, которую некогда занимала "Трансаэро", обеспечивавшая перевозку 30-40% российского турпотока в Израиль. Потому мы ожидали такого развития событий.
Более того, на мой взгляд, направлению нужны дополнительные перевозчики.
Например, это могут быть "Уральские авиалинии", имеющие опыт полетов в Израиль из Екатеринбурга, или S7, имеющая код-шеринговое соглашение с El Al.
Помимо российских перевозчиков есть и израильские - Arkia и Israir, имеющие разрешение на полеты в Москву".
"Увеличение рейсов а/к El Al и "Аэрофлот" между Тель-Авивом и Москвой после ухода "Трансаэро" было ожидаемым и воспринимается нами положительно, - отметила, в свою очередь, Наталья Сакс, руководитель направления Израиль компании "КМП групп". – Естественно, компаниям нужно было занять освободившуюся нишу, что они и сделали. Мы довольны хорошими тарифами, расписанием, переизбытка перевозки не предвидится, хотя, конечно, некоторый спад на направлении заметен. При этом у нас уже активно бронируется Новый год и есть запросы на весну".
"Безусловно, El Al заняла освободившуюся нишу "Трансаэро", - говорит Валентина Трескова, генеральный директор компании "Чароит". - Но последняя летала на бортах «Боинг-777» вместимостью 350 человек, El Al же летает на «Боингах-737» вместимостью 120 человек. Сейчас на направлении летают две компании - El Al и "Аэрофлот", и нам бы хотелось, чтобы на направление пришел S7, увеличилась конкуренция, выровнялись тарифы.
Когда ушла "Трансаэро", цены взлетели просто баснословно. На сентябрь - октябрь (при покупке за 4 дня) стоимость перелета составляла около 70 тыс. И даже сейчас, если мы говорим о конце января (низкий сезон), тарифы составляют около 22 тыс. против 12-14 тыс. годом ранее (при примерно том же валютном курсе)».
«Но что касается избытка перевозки, то его не будет, так же как и рисков по заполняемости. Это все-таки регулярные рейсы, а не чартеры», - заключила эксперт.
