Карта
x

ООО "Академтур" номер в реестре турагентов при Ассоциации "Турпомощь" №10441

     
      

Телефоны:

+7(8442) 26-50-46

+7(8442) 24-16-86

akademtour@mail.ru

>

Круизный секрет: почему турпоток растет и в кризисный период?


В чем особенность этого сегмента рынка, как за последние годы изменился спрос, какие направления клиенты раскупают в первую очередь и почему российская столица Приморья пока не привлекает иностранные круизные компании — об этом Profi.Travel поговорил с Ильей Иткиным, генеральным директором PAC Group, Михаилом Фельдманом, руководителем круизного департамента PAC Group, и Анжело Капурро, исполнительным директором MSC Cruises — ведущей мировой круизной компании.


 

Profi.Travel: За последние годы кризисные явления так или иначе отразились на всех участниках туррынка. Как круизный сегмент пережил экономическую нестабильность?

Анжело Капурро: Мы до сих пор находимся в периоде кризиса, но есть нюанс: неважно о каком рынке мы говорим — Россия, Америка или Европа — чтобы не случилось, люди продолжают путешествовать.

Илья Иткин: Последние три года были сложными для всех, но я уверен, что мы достигли дна и теперь от него отталкиваемся. Согласно общей мировой статистике увеличивается число путешествий, причем круизы растут быстрее, чем классические туры. Сейчас продажи круизных продуктов выросли почти на 30%.

Profi.Travel: Как изменился спрос относительно 2015 года? В начале 2016 года, после первого «Фестиваля круизов» Ростуризм заявлял, что ожидается рост спроса. Оправдались ли эти ожидания?

Михаил Фельдман: Для начала отмечу, что 2015 год был для PAC Group удачным. показавшим рост относительно 2014 за счет выполнения амбициозной программы круизов из Сочи: 7 отправлений MSC OPERA по 450-500 пассажиров с июля по сентябрь 2015, то есть наша квота составляла 25% загрузки всего лайнера и была полностью реализована. Наши текущие темпы продаж на лето 2017 опережают показатели и 2016, и 2015, и 2014 годов.

Анжело Капурро: Для MSC 2016 год был хорошим, в доказательство могу привести очень интересную цифру: заполняемость корабля составила 105%. Да, это кажется странным, какие 105% если максимум — 100? Но дело в том, что статистика подсчитывается исходя из того, что в каждой каюте два пассажира — это равняется 100%. Цифра в 105% говорит об увеличении количества семей, путешествующих с детьми. Исходя из общего темпа продаж компания позволила себе в 2016 году увеличить уровень цен и сократить число промо-предложений.

Profi.Travel: С чем вы связываете такую позитивную динамику? Почему круизы не только не теряют «своих» клиентов, но и привлекают новых, несмотря на нестабильную экономическую ситуацию?

Анжело Капурро: Дело в том, что круизы — уникальный формат продукта по соотношению «цена-качество». За относительно небольшие деньги люди получают высокий класс корабля, сравнимый с 5-ти звездочным отелем, систему «все включено», возможность посмотреть много стран и очень комфортное перемещение. Сейчас таким форматом отдыха активно стала интересоваться и молодежь, что также позитивно сказалось на росте турпотока.

Profi.Travel: Когда для россиян «закрыли» Турцию туристы перераспределились по другим направлениям. Отразилось ли это как-то на круизном рынке?

Илья Иткин: Думаю, да, поскольку за прошлые годы у нас не упала статистика. С 2010 по 2014 год мы ежегодно прирастали на 30-40%, сейчас этот рост приостановился, но нет и падения. Между тем рынок выездного туризма за эти годы упал, примерно, в два раза. Круизы же живут своей жизнью именно за счет того, что подпитываются новой клиентурой. В том числе, наверняка, есть и те, кто не поехали в Турцию, а отправились в первый раз в круиз.

Profi.Travel: Правда ли, что сейчас сократилась глубина бронирования и стало меньше русскоязычных групп?

Анжело Капурро: Наоборот, глубина продаж выросла.

Илья Иткин: Если сравнивать с прошлым годом, то этот показатель вырос на 34%. Кроме того, в 2016 году никто не бронировал на 2 года вперед, а сейчас у нас почти 1000 пассажиров забронировали туры на 2018 год. Что касается русскоговорящих групп, да, в 2015 году был период, когда мы были вынуждены сконцентрировать внимание на определенных направлениях и уменьшили их число, однако сейчас, число таких групп увеличилось: более 150 заездов в год, а на двух направлениях — Западное Средиземноморье и безвизовые Карибы из Гаваны.

Profi.Travel: Какие круизы пользуются большей популярностью: на каких направлениях и какой продолжительности?

Михаил Фельдман: Что касается ранних продаж, традиционно туристы стремятся попасть на новые лайнеры, у MSC, например, в 2017 году их будет два: в июне на воду спустят MSC Meraviglia, а в декабре MSC Seaside. Среди маршрутов у клиентов в приоритете регион Западного Средиземноморья — Италия, Испания, Франция, Мальта. Еще одна уже востребованная премьера — выход MSC Fantasia, лайнера нового класса, на популярные летние круизы из Санкт-Петербурга. И наконец, осенняя серия круизов «Западная Европа», чей недельный маршрут дает возможность посетить четыре культовые столицы — Лондон, Париж, Амстердам и Брюссель. При этом посещение Великобритании возможно без английской визы.

Profi.Travel: Появляются ли какие-то новые направления на круизном рынке?

Михаил Фельдман: Безусловная новинка лета 2017 — это безвизовые круизы по Карибам из Гаваны, где PAC Group обеспечивает еженедельные круглогодичные русскоязычные группы. Это абсолютно новый сегмент рынка, который по нашим прогнозам привлечет более 1,5 тысяч пассажиров.

Profi.Travel: Почему на российском рынке продают мало круизов из Владивостока?

Михаил Фельдман: Для формирования предложения необходимо, чтобы порт Владивостока был включен в круизы иностранных компаний на регулярной основе, тогда станут возможны и программы с посадкой и высадкой в этом городе. В целом заинтересованность зарубежных компаний в порте зависит от визового режима для иностранных пассажиров, инфраструктуры и характеристик порта, привлекательности самого направления с точки зрения экскурсионной программы.

Илья Иткин: Отмечу, у компании MSC этот регион есть в долгосрочной перспективе, но не в ближайшие 3 года. Когда на воду будут спущены дополнительные корабли, мы сможем заниматься и Востоком, который включает и Китай, и Японию.

Profi.Travel: В прошлом году, ввиду нестабильной ситуации на валютном рынке и из-за геополитической напряженности российский турбизнес взял курс на внутренний туризм. А переориентировался ли круизный бизнес? Как складывается ситуация на рынке речных круизов?

Михаил Фельдман: Не думаю, что можно говорить о смене предпочтений самих круизных пассажиров, все-таки речные и морские круизы — это два разных направления, чьи аудитории хоть и пересекаются, но незначительно. Однако динамика у рынков, действительно, отличалась, речные круизы по России демонстрировали хороший рост в последние годы.

Илья Иткин: Что касается представителей бизнеса, в круизах остались компании, которые и прежде ими занимались. Ни один туроператор, который занимался Турцией или Египтом не взялся за наш сегмент. Но в круизах происходят свои интересные процессы: кто-то ушел с рынка, кто-то сильно уменьшил объемы продаж, а кто-то начал агрессивное завоевание.

Profi.Travel: В чем сложность продажи круизов для турагентств?

Анжело Капурро: Единственная сложность для туристических агентств — начать, сделать первую продажу. Если ты начал и дело пошло, то уже невозможно остановиться. Более того, сами клиенты становятся зависимы, начинают ездить во все новые круизы. А что ещё важно для агентств? Возвратность.




Комментарии пользователей
Последний комментарий

Яндекс.Метрика Регистрация сайта в каталогах, раскрутка и оптимизация сайта, контекстная реклама